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“党员突击队”闪亮十巫高速公路

来源:十巫公司  发布时间:2020年12月30日

  空压机的轰隆声直刺耳膜,令人晕眩;虽然不停洒水,空气中仍弥漫着石尘的味道;隧道尽头,工人正在打炮眼。 

  这里是正在施工的十巫高速鸡公寨隧道,距入口2.5公里,距山顶600米,虽然外面寒风凛冽,但这里却闷热潮湿。 

  这样的环境下,十巫公司党员突击队队员刘艳仓经常蹲守一天一夜。“耳鸣,有时候还会耳聋,嗓子疼。”他手里有一沓厚厚的记录,工序耗时、班组交接等情况的记载详细到分钟。根据这份记录,党员突击队协调施工方不断优化施工工艺、压缩循环时间、加快开挖速度。最初,每天掘进2.4米,现在每天掘进3.2米。 

  时间,就这样一点点挤出来。     

  啃硬骨头,党员先上 

  十巫高速鲍溢段于2018年5月开工,2019年,被纳入我省高速公路“三年攻坚”计划,4年的计划工期压缩到3年。 

  提速,谈何容易? 

  鲍溢段含桥梁53座,29527米;隧道14座,16830米;桥隧比高达79.6%。沿线均为山区,地质构造复杂,施工条件艰苦。 

  “挖隧道是‘怕软不怕硬’,偏偏十堰都是软岩,容易涌水甚至塌方,施工难度极大。”突击队员代丹说,山区高速公路的工期一般都是48个月,平原36个月,“要在山区干出平原的速度,这绝对是块硬骨头。” 

  “要啃硬骨头,党员先上!我们抓党建,就是要做实功、见实效,让党组织和党员在急难险重任务上挑大梁、当先锋。”十巫公司党委书记阳晏说。 

  或主动请缨,或公司党委选派,陈华、刘艳仓、代丹、刘敬和刘小清等5名同志组成党员突击队。其中,陈华、刘艳仓曾在央企担任项目经理、总工多年,一线施工经验丰富;刘敬是质量管理部部长,刘小清是计划合同部部长,两人主要负责质量管理和资源督导。 

  5人中,4个80后,刘小清是90后。 

  “光荣又忐忑。”接过突击队队旗那天,刘小清就做好了脱一层皮的准备,“不能光喊口号、浮在表面,必须扎到一线,拿出一百二十分的干劲。”     

  排除卡点,无缝衔接 

  突击队做的第一件事,是用两周时间跑遍整条线路,找出工程卡点90多个,形成台账。 

  “一个很小的问题,比如某一个桥墩没按时浇筑起来,可能导致两边都无法施工,最后全线停工。”陈华说,这份台账就像一张作战图,突击队分片包干,针对一个一个卡点安排计划,协调组织施工。 

  陈华说:施工单位给我们几个起了个外号,说我是梁场的“场长”,刘艳仓是隧道的”洞长”,刘小清是桥墩的”墩长”。 

  有一个跨越国道的门式墩,迟迟没有动工。突击队拉着项目经理整整在工地上待了一周,把桥墩抢出来,保证后续施工。 

  建一个梁场一般需要30天,突击队“逼”着负责人10天建好。“当时,梁场负责人看我们就像仇人,现在很客气。他年后不用来了,可以接别的工程。”刘敬说。 

  突击队员吃住在工地,闲时跟工人聊天,混熟了,当朋友处。有一次,工人发牢骚,说“干多干少一个样”,“再这样,我也偷懒。”突击队立即协调施工单位,设定目标考核奖惩机制,组织班组大比武,一线工人生产积极性大幅提升。 

  一个个卡点、隐患被排除,墩柱、梁板、路面、交安、绿化、机电等后续施工无缝衔接。鲍溢段建设过程中,极少出现调度组织原因导致的施工中断。 

  鲍溢段分3个标段,标承建方中铁建大桥局总工程师张立涛是东北人,修过5条高速路。他说,十巫高速建设难度最大,但进展最顺利,“头一次见到这样的业主单位,许多本该我们操心的事情,他们都想到了前头。”     

  技术攻关,科学提速 

  鸡公寨隧道全长4.8公里,是鲍溢段的控制性工程,也是最难啃的骨头。 

  “要提速,但质量安全必须放在首位,不能蛮干,要拿出科学、具体、可行的方案,告诉施工单位怎么快。”刘艳仓是桥隧专家,他提出,能不能在班组衔接上挖潜? 

  刘艳仓介绍,隧道掘进共5个工序:钻眼、爆破、清渣、拱架立设、喷射混凝土。“在钻眼快完成时,爆破组就进场,节省时间。”他和代丹轮流蹲守鸡公寨隧道,24小时内,每步工序、各班组人员使用情况、交接耗时,一一记录,最终拿出一份让施工方口服心服的优化方案。 

  施工方负责人曾在丹东打过一段2.8公里场的隧道,用了3年。鸡公寨隧道的建设速度,快了近一倍。 

  这位负责人说,突击队员中,他最喜欢刘艳仓,“隧道岩层发生变化,哪怕半夜给他打电话,必定第一时间赶到,帮我们调整施工参数。”最“烦”的则是刘敬,“隔三差五到现场,突击破检隐蔽工程,查看施工质量 

  隧道路面水泥铺设是另一个难题。普通混凝土要28天才能形成度,碾压混凝土只要7天,但技术不成熟,强度达不到要求,容易开裂。 

  刘敬、刘小清和同事何良玉组成攻关小组,耗时半年,形成一套完整的隧道碾压混凝土路面开发与应用技术。“仅此一项,就能节约3000万元,还大幅缩短施工时间。”刘小清自豪地说,攻坚小组已申请专利2项、申报工法1项,“将来,这项技术能大规模推广应用。”     

  一步步走,一天天守 

  离开鸡公寨隧道,越野车驶上十巫高速,工人正在安装护栏、做绿化,摊铺机轰轰开过,将道路刷黑。高速路穿山越岭,如巨龙不断延伸,两侧青山绵延,峰回路绕。 

  党员突击队,大半年都没休过假了。 

  “做得最多的就是蹲守、巡查、跑现场,说起来简单,但要一步步走、一天天守。”陈华打开微信,在十巫建设群里,突击队员几乎每天都在喊话,哪座桥了几片梁、绑扎钢筋的工人有多少、模板差几块,比项目经理还清楚。 

  陈华是5名突击队员中年纪最大的,长年累月跑现场,膝盖出了问题。有一次,儿子对他说,要不你辞职,回来当保安吧。为啥?“我每天都能看见保安叔叔,我也想每天看到你。”说起儿子这番话时,这位内蒙古硬汉泪流满面。 

  代丹家在武汉,妻子带着两个孩子。有一天,老二感冒,妻子背着老大、抱着老二,半夜赶去医院。天下大雨,妻子又急又气,给代丹发了条微信:嫁给你,我到底图啥?代丹回复时,发现自己被拉黑。 

  老家江西的刘小清今年还没有回过家。刘艳仓患上肠胃病。刘敬有脂肪肝,倒是肾结石,因为天天到处跑,不知不觉排掉了。 

  ​鲍溢段通车后,从十堰到竹山只要1个小时多一点,比现在快一倍。 

  “十巫高速是一条连接十堰城区与南部山区的民生路、小康路,沿线人民群众寄予厚望,我们责任重大,只有日夜兼程。”十巫公司党委书记阳晏表示。 

  “争分夺秒,只为早日通车。”阳晏介绍,建设高峰期,有6000名建设者在十巫高速昼夜施工,现在仍有2000多名建设者在攻坚决战。“向秦巴山区人民交一份合格答卷,这是职责,也是最可自豪的事情。” 

 

 

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